□通讯员　董乃德　闫华鑫　张立新　报道

本报讯　寒冷冬月，由中铁三局承建的邹平货运铁路专用线最大框构桥——米河路框构桥顶进施工，项目部施工人员历经10个昼夜的顶风冒雪，通力奋战，于近日圆满完成。至此，中铁三局从进场承建的邹平货运铁路专用线上的十座框构桥顶进作业全部完工，确保了胶济线2022年1月17日开始的春运正常运行。

十座顶进框构桥合计3314.83米，累计顶程384.16米，位于邹平货运铁路起点的米河路框构桥是专用线建设最后一座顶进框构桥，也是跨度最大，风险点最高的框构桥，新建框构桥将原有胶济线下2孔8米的框构及板梁桥全部拆除，改为3孔12米框构桥，大大加宽了城市南北通道。该新建框构桥在满足胶济线列车行车需要的同时，又对促进城市道路改造，缓解主城区交通压力方便市民出行具有十分重要的意义。

米河路框构桥施工难度大，为确保2022年春运前完成顶进及线路恢复，早谋划、早部署、早行动，自2021年10月1日开始基坑开挖及预制滑板施工，项目全体施工人员不分昼夜连续作业。施工前期，项目参建人员进行了多次严密的施工预演测算，配置现场指挥组和技术观测组随时协调各项工序及观测桥体实时变化，根据观测数据及时进行姿态调整。在按时完成框构桥桥孔预制的前提下，2021年12月15日，在胶济线给的施工时间点内，随着顶进命令下达，六座框构桥桥孔分别在8台320吨油压千斤顶推动下，以每次顶程为1米的距离缓缓向线路方向顶进。2021年12月24日，随着千斤顶最后一次回镐，米河路框构桥顺利顶进就位。

 

　　货运铁路专用线最大框构桥顶进施工现场，框构五桥在顶进中。

在框构桥顶进前期，货运铁路专用线最大框构桥顶进施工现场，项目部工人在插入便梁施工。